I løbet af de hundrede år, der er gået siden dagen da brødrene Wright først løftede en bevinget bil i luften, tog flybranchen et kæmpe skridt fremad. Naturligvis afhænger lydhastigheden af mange forhold og kan svinge lidt. Vi bruger disse tal til at forenkle opfattelsen (tak til alle dem, der interesserer sig for unøjagtigheden - Ed.).
Klokke x-2
Det første fly, der nåede Mach 3.0 (3370 km / t) under flyvning, var det eksperimentelle Bell Aircraft X-2. X-2-udviklerne havde som hovedopgave at studere aerodynamik i flyrammen i store højder og hastigheder. Strengt taget kan X-2 betragtes som et militærfly på en strækning - bare fordi det ikke blev testet af civile piloter. Den maksimale flyvehastighed for X-2 videnskabslaboratoriet er 3911,9 km / t.
Nordamerikansk x-15
Den højeste hastighed (8225,28 km / t) udviklede sig raketfly X-15 designet af nordamerikanske ingeniører. Dette resultat blev opnået takket være brugen af XLR-99 raketmotor, der kørte på alkohol og flydende nitrogen. Piloter, der deltog i programmet for udvikling og udvikling af flyet, besteg det til en højde på 80-100 km.
I hastigheder op til Mach 6,72 udførte X-15 en suborbital kontrolleret flyvning. Formålet med programmet er 1959-1968. var et studie af ændringer i en persons fysiske tilstand. Det kan argumenteres for, at introduktionen af X-15 var mere videnskabelig end militær.
Lockheed YF-12
Før piloterne med prototypen YF-12, designet i 1963 af Lockheed-ingeniører, satte det amerikanske forsvarsministerium den eneste opgave - at udvikle en rekordhastighed. Under testflyvninger viste flyet et resultat af Mach 3,35 eller 4100,4 km / t i en højde af 27,6 km. Til test blev der brugt en hemmelig træningsbane “Zone 51” (nu Edwards Air Base).
For luftforsvaret havde disse undersøgelser kun praktisk værdi: ikke et enkelt missil kunne nedbringe et rekognoseringsfly med så hastighed og højde. Foruden den militære afdeling var kunden af testflyvningerne på YF-12 NASA-rumfartsagenturet. Forskningsprogrammet, hvor tre prototyper blev bygget, blev afsluttet i 1979.
Lockheed SR-71A
Den 28. juli 1976 var to amerikanske luftforsvarspiloter, major J.T. Morgan og kaptajn E.W. På en lukket 25 kilometer lang rute satte Blackbird-strategien for højhøjde strategisk rekognoseringsfly en officiel hastighedsrekord for serielle militære fly med gennemgående motorer - 3529,56 km / t.
Maskinens krop var lavet af titanlegering. Dette sparte dog ikke fra rekordopvarmning i høje hastigheder. Derfor var den operationelle base i alt begrænset 32 bygget fly. Ja, og flyet, der blev taget i brug i 1964, var fantastisk dyrt. Beslutningen om nedlæggelse blev truffet efter idriftsættelsen af den sovjetiske højhøjde-interceptor MiG-31.
Nordamerikansk XB-70 Valkyrie
Et af de mest bemærkelsesværdige fly i USAs strategiske luftfartshistorie er XB-70 seks-motor bombefly. Den blev udviklet som en prototype af en atombombeholder. Flyet havde brug for høj hastighed for hurtigt at forlade det berørte område efter at have faldet ammunitionen. Ansvarlige strukturelle elementer i flyet er lavet af unikt værktøjsstål N-11. Nikkel, titan og molybdæn blev også anvendt.
I 1965, i en højde af 21.300 m over Edwards Air Base, nåede prototypen Mach 3.0 - 3.672,0 km / t. Fra 1964 til 1969 blev der kun betjent to enheder. Det første fly blev tabt i en flyulykke den 8. juni 1966. Den anden side er en udstilling af National Air Force Museum i Dayton, Ohio.
MiG-25
MiG-25 - det hurtigste kampfly i historien om flyproduktionberegnet til direkte kontakt med køretøjer fra en potentiel fjende.Sporradarer opdagede en gang en Foxbat-rekognoseringsmission (NATO-klassificering) B med en hastighed på 3395 km / t.
Den tekniske beskrivelse af flyet indeholder data, som det kan nå en hastighed svarende til 3,2 Maks - 3916,8 km / t. På E-266 (designkode Mig-25P) sættes mange poster. En af resultaterne er uovertruffen frem til i dag. Den 21. august 1977 løftede testpiloten, Helt fra Sovjetunionen A.V. Fedotov interceptoren uden last til højde 37650 meter.
MiG-31
MiG-31 foretog sin første testflyvning den 16. september 1975. Det unikke ved flyet ligger i dets evne til at flyve i supersonisk hastighed, ikke kun i højden, men også nær jorden.
MiG-31-afskærmere er grundlaget for de russiske luftforsvarsstyrker. Maksimal flyvehastighed er 2,83 Mach (3463,9 km / t). Fokus for dens udvikling var ikke hastighed, men manøvrerbarhed. Den 31. er i stand til at udføre kampopgaver, uanset vejrforholdene.
McDonnell Douglas F-15
Dette fly er uden overdrivelse den mest populære taktiske jagerfly i verden. Siden 1975 deltog han i alle militære konflikter, hvor den amerikanske hær var involveret. Det er i tjeneste med den israelske luftvåben, Saudi-Arabien og Japan. Maksimal hastighed - Mach 2,5 (3065,0 km / t).
Over fyrre års drift har multifunktionsflyet gennemgået ændringer 15 gange. Hans fantastiske manøvrerbarhed tvang den sovjetiske ledelse til at intensivere udviklingen af en passende reaktion - en fjerde generationskæmper. F-15 Eagle - et af de mest pålidelige amerikanske fly. En katastrofe forekommer i 50 tusinde flyvetimer. I alt 117 enheder gik tabt.
General Dynamics F-111
Blandt de hurtigste militære fly er der bombefly. En af de mest populære er F-111. Det udvikler let en hastighed på Mach 2,5 (3060,0 km / t). Det kan bruges som en strategisk (interdiktor) eller taktisk rekognoseringsfly og nær elektronisk krigføring. Samtidig er han i stand til at løfte en imponerende kamplast på 15 ton i luften.
Et karakteristisk træk ved F-111 er dens lave pålidelighed. Af de 563 byggede plader styrtede mindst 123 (21,8%) på forskellige tidspunkter. Mindst 50 virksomheder - producenter af forskellige udstyr deltog i designet og konstruktionen af flyene.
Su-27
Når vi taler om de hurtigste militære fly, kan du ikke undgå at se på Su-27. Han er den førstefødte af den fjerde generation af sovjetiske militære flyindustrier. Dets hastighed er ikke forskellig fra den, der er udviklet af næsten alle moderne militære fly. Hun er begrænset 2,35 Mach (2876,4 km / t). Højdepunktet på Su-27 er, at det blev grundlæggeren af en række unikke sovjetiske og russiske militærfly i generationer 4+ og 4 ++.
Piloten, Nikolai Sadovnikov, løftede den letteste fly under markeringen P-42 den 27. oktober 1986 til en højde på 3.000 m på kun 25 sekunder. Ikke et enkelt serielt militært fly i verden har nået sammenlignelige stigningsrater. På trods af den ærverdige alder er Su-27 i forskellige modifikationer i tjeneste i kampflyenhederne i den russiske luftvåben.
Tu-160
Blandt moderne bombefly tilhører overlegenheden ikke kun i hastighed, men også i kampkapaciteter Tu-160's strategiske missilbærer. Dens drift af USSR Air Force begyndte i 1987. De vigtigste egenskaber ved flyet er:
- flyvidde - 13950 km.;
- drivkraft fra NK-32-motorer på efterbrænder - 4x25000 kgf .;
- kampbelastning - 45 ton
- Den maksimale flyvehastighed er 2300 km / t.
Opdateret Black Jack (NATO-klassificering), også kendt: “White Swan”, Tu-160M, modtog et digitalt avioniksystem, nyt elektronisk udstyr. Den første testflyvning af den nye bil fandt sted i januar 2018. Kampbelastningssættet suppleres med OFAB-500U halvtons bomber med høj præcision. Vægten lægges på et grundlæggende nyt teknisk grundlag i en usædvanlig succesrig svævefly. Den næste ændring, Tu-160M2, skal være udstyret med et strapdown inertial navigation system. Andre vigtige komponenter i flyet er udstyret med digital kontrol: brændstofforbrugskontrol; arm kontrol; EW.
Ved tankens kraft skubber en person konstant grænserne for viden længere og længere. Med hvilken hastighed han stopper - ingen ved. Militære fly flyver i dag sjældent med hastigheder på over 2500 km / t. Derfor vil ovenstående liste blive opdateret ekstremt sjældent.