For nogle er sådanne veje et rigtigt mareridt, mens andre tiltrækkes af dem af en slags magisk kraft. Fraværet af hegn, glatte, sandede skråninger, stejle stigninger, vandløb, der pludselig krydser stien, bjergpas og andre "charme" - det er disse ting, som disse ruter kan tilbyde chauffører, der mangler adrenalin i livet.
De, der tør tage en risikabel tur, er nødt til at pakke mere mod i bagagerummet på deres bil. Uden det er det umuligt at erobre de farligste veje i verden.
Syvende plads - Stelvio Pass
Passet ligger i en højde af 2757 meter over havets overflade og er den største i Italien og den næststørste i Alperne. En 50 km lang vej forbinder den italienske region Lombardiet med Sydtyrol. Stien gennem Stelvio, som er tilladt fra slutningen af maj til november, blev åbnet i 1829. Siden da har den alpine zigzag-rute ændret sig lidt. En masse flaskehalse, stejle stigninger, nedkørsler og 75 omdrejninger - dette er en reel udfordring for køretøjschauffører og deres passagerer. Hurtighed og uopmærksomhed under kørsel mere end én gang førte til triste konsekvenser.
Stelvio er et populært kredsløb for motorcykel fans, og Girod’Italia cykelræs afholdes også årligt her. Passet fungerer som et yndlingssted til optagelse af Top Gear-programmer. Blandt bjergsiden tester kendte racere og spændingsøgende deres køreegenskaber.
Sjette plads - Karakorum motorvej
Tidligere blev denne vej, der forbinder Kina og Pakistan, kaldt den store silkevej.I 1986 blev den 20-årige konstruktion af motorvejen Karakorum, der er 1.300 km lang, afsluttet. Gennem hele ruten er det usandsynligt, at chauffører kan vise vidundrene ved en hurtig tur - den gennemsnitlige hastighed her er omkring 40 km / t. Og dette skyldes ikke kun den dårlige tilstand på asfaltbelægningen. Stejle vendinger, dybe klipper, hyppige regnvejr samt sne- og stenblokeringer, der forekommer på disse steder med skræmmende regelmæssighed.
I 2010 forårsagede et stort skred i Hunza-dalen en oversvømmelse, der oversvømte 22 kilometer af motorvejen. Indtil 2015 kunne strækningen af vej gennem Attabad-søen kun nås med båd. I dag, hvor man forbigår murbrokkerne, er der lagt et netværk af tunneler, hvis portaler ofte dækker gletsjere, der stiger ned fra bjergene.
Femte sted - Guolyan tunnel
Tunnelen i de kinesiske bjerge i Taihanshan er ikke kun inkluderet på listen over de farligste veje i verden, men skiller sig også ud for sin utrolige konstruktionshistorie. I 1970 bad 300 beboere i den lille landsby Guolyan, der kun var forbundet med omverdenen med en smal bjergtrappe, regeringen om at bygge en vej. Deres ansøgning blev afvist. I 1972 begyndte de 30 stærkeste mænd i landsbyen ved hjælp af enkle håndværktøjer at skære en sti ind i klippen.
Fem år senere dukkede det op en vej, der kostede mange landsbyboere og blev et eksempel på det kinesiske folks udholdenhed og hårde arbejde. Længden af tunnelen med 30 åbningsvinduer, der slipper lys er 1,2 km, bredde - 4 meter, højde - 5 meter. Nu er banen, der er udskåret i bjerget, ikke kun forbinder Guolyan med verden, men fungerer også som en slags attraktion for dem, der ønsker at ride på en sten "pipe".
Fjerde sted - Trollstigen (Troll trappe)
Før bilisterne kører ad Ondalsnes-Valldal-ruten åbner et betagende panorama sig. Blandt de majestætiske bjerge med en 9 procents hældning, snor en snoet sti, der er blevet en af Norges største attraktioner. Men dybhavsfjorde, uendelige dale og et mousserende vandfald, der er 180 meter højt, bør ikke distrahere chaufførernes opmærksomhed. Den naturskønne vej forberedte en overraskelse i form af elleve svimlende svinger og smalle sektioner på 3,3 meter i bredden, velegnet til kun at køre en bil, hvis længde ikke overstiger 12,4 meter.
På grund af det fugtige klima, faren for snøskred og iskalde luft fra de norske vintre, kan du bevæge dig op på de snoede Trolltrapper fra maj til midten af september. Ja, og om sommeren må vi ikke glemme forsigtighed - ride i stejle skråninger er tilladt med en hastighed, der ikke overstiger 80 km / t.
Tredje plads - Kabul-Jalalabad-motorvejen
Delvist ødelagt kørebane, en kontinuerlig række bundløse klipper, snoede sektioner og skarpe højdeforandringer - alt dette er en 60 km lang motorvej, der forbinder de afghanske byer Kabul og Jalalabad. Lokale bilister er ikke for bekymrede over trafikreglerne og ved kun førstehånds om hastighedsgrænser.
Andenplads - Zoji La Pass Pass
For chauffører, der beslutter at erobre stien, der forbinder de indiske byer Cashmere og Ladakh, er det bedre at spænde op og holde på rattet. De, der mangler erfaring med ekstrem kørsel, kan næppe forestille sig, hvordan Zoji La Pass kan overvindes med en personbil.Det 9 km høje bjergpas, lagt i en højde af 3.529 meter, er fyldt med farlige sektioner, der møder rejsende med skarpe svinger, hyppige jordskred og konstant regn i flere dage.
Stien til toppen af Zoji La Pass stiger næsten lodret væg og ubemærket indsnævres. Hvor skyerne berører bjergene, bliver vejen til en smal sti. Transport kan kun gå en vej. I den kolde sæson er passet, der er en del af Himalaya-ryggen, dækket med sne, så bevægelsen er åben her fra maj til oktober. I mørke er det forbudt at bevæge sig langs klippesporet.
Den farligste vej i verden
Den mest farlige vej i verden er den nordlige vej Yungas. - en rute på 70 km, som forbinder hovedstaden i Bolivia, La Paz og Koroyko - en by vest i landet. Banens bredde er kun 3,5 meter. Kun 20 km er dækket med asfalt, og den resterende sti er begravet i mudder, hvilket ikke bidrager til en fredelig kørsel.
Jungas har sin oprindelse i en højde af 3.600 meter over havets overflade og falder gradvist til 330. På den ene side er vejen støttet op af bjerge, på den anden side en afgrund 600 meter dyb. I nogle områder er biler, der kører, tvunget til at hænge over afgrunden. Heldigvis har der siden 2007 været en bypass-rute i dette område af Bolivia. I dag tiltrækker denne vej hovedsageligt ekstreme køreentusiaster.
Listen over de farligste veje i verden indtil for nylig inkluderede den russiske føderale hovedvej Lena. Folk kaldte det fortjent ”helvede motorvej”.Vejets overfladiske tilstand og det ulækkelige vejr, der hersker på territoriet fra Amur til Yakutsk, gjorde flere zoner umulige at rejse. Men de store byggearbejder, der udfolder sig på A360 (den tidligere M56), giver håb om, at den nordlige rute i 2025 vil blive en "livets vej."