Mange mennesker står over for ubehagelige fornemmelser på tidspunktet for start og landing af flyet - for de fleste passagerer lægger de ører. Hvorfor sker dette, og er det muligt at håndtere dette problem på egen hånd? Er det farligt? I betragtning af ørestrukturen og de processer, der forekommer under start, kan du forstå detaljeret det, der sker, og besvare alle spørgsmål. I praksis vil det slet ikke være vanskeligt, der er ingen særlige mysterier her.
Hovedårsagen til dette er trykfaldene. Og hvorfor de påvirker passageren ombord på denne måde - det er netop hans detaljerede overvejelse, der vil besvare dette spørgsmål.
Strukturen af det menneskelige øre
Høreorganet har en kompleks struktur, det består af de ydre, midterste og indre dele. Den ydre del er auriklen, mens den indvendige del af øret er et system med kamre og auditive passager, hvor trommehinden og andre miniatureorganer, der er ansvarlige for opfattelsen af lydsignaler, er placeret.
Systemet er meget følsomt ikke kun over for lyde, men også over for tryk. Når trykindikatorer ændres, kan der forekomme forskellige afvigelser i den auditive opfattelse, såvel som ubehagelige fornemmelser. De observeres, når man dykker ned til endda et par meter - trykket under vand øges, hvilket medfører ubehagelige fornemmelser op til smerter i ørerne.
Miljøændringer i flyvning
Overbelastning i ørerne under start opstår på grund af den kommende trykforskel i den menneskelige krop og i det miljø, hvor den skal være til stede. Normalt falder disse indikatorer, så der ikke opstår ubehagelige fornemmelser i hverdagen, undtagelser er sjældne. Det er med trykfald, at dette, og når der opstår en forskel mellem interne og eksterne indikatorer, registreres dette symptom oftest.
Under start accelererer flyet og vinder hurtigt højde og falder ned i et rum, hvor trykket er meget lavere. Når alt kommer til alt, jo højere du formår at stige op fra overfladen af planeten, desto mindre tryk udøves. Dette er ikke farligt for den menneskelige krop, der kan tilpasse sig nye forhold, men dette sker ikke med det samme.
Interessant fakta: ørerne kan løftes med hurtig bevægelse op eller ned. Dette bemærkes, selv på højhastigheds-elevatorer.
Hvorfor ændrer flyet tryk under start og landing?
At overveje, at flyet er helt stramt, er en fejltagelse. Kroppen har åbninger, der giver luftudveksling med miljøet, som giver trykregulering inde i kroppen. Hvis dette ikke var tilfældet, kunne skroget have været beskadiget på grund af kraftige dråber under start og landing. Et specielt automatiseret system styrer luftudvekslingen og justerer indikatorerne i den balance, som giver folk mulighed for at føle sig godt tilpas og eliminerer risikoen for skade på sagen.Det er takket være hendes arbejde, at trykkindikatorerne ændrer sig - uden dette var det umuligt at opnå flysikkerhed.
Trykket inde i flyet begynder at ændre sig, efterhånden som det accelererer på jorden, og derefter, når det starter, er det også udsat for udsving. Alt sker dog inden for de specificerede sikre parametre. Systemet er udstyret med nødudladningsmekanismer, når trykindikatorerne overskrides, og det kan også justeres manuelt, hvilket fjerner risikoen. Og derfor er det maksimale, som ubehagelige på grund af trykfald kan ske, at lægge ører i et stykke tid.
Hvordan slipper man af med søm i ørerne?
Således er overbelastning i ørerne under start en naturlig forekomst, som det ikke er værd at bekymre sig om. Det kan kun udgøre visse risici for folk, der gik flyvende og er meget kolde. I dette tilfælde øges risikoen for otitis media. I alle andre tilfælde fortjener det ikke spænding. Desuden vil det slet ikke være vanskeligt at slippe af med sensationen, for dette er der dokumenterede, brugervenlige teknikker.
Der er en naturlig mekanisme til afbalancering af trykket - der er en åbning i hørrøret, der åbnes, når slukningsbevægelsen foretages, gab. I overensstemmelse hermed behøver du bare at gabbe eller sluge. Og du kan straks tage en slikkepind med dig for at sutte den på starttidspunktet og ikke engang med ørelægning.
Du kan give et lille barn en flaske - dette vil også lindre ubehagelige fornemmelser og humør.Mange mennesker husker slik, karamel kaldet “Start” med billedet af et fly på en slik indpakning. Disse slik blev oprettet netop med det formål at reducere passagerernes ubehag under start og landing. Deres eller lignende slik uddeles ofte af flyvertagerne, før flyet starter og lander. Landingen er trods alt også forbundet med trykfald, som skal tilpasses.
Hvad hvis de sædvanlige metoder ikke hjælper?
Nogle mennesker har alvorlig overbelastning i ørerne, og i lang tid kan de ikke slippe af med det. Hvis de sædvanlige metoder ikke hjælper, kan du sprænge øret ved at tilslutte næsen og forsøge at udånde det. Dette er en sikker metode, der giver dig mulighed for at skabe overskydende tryk i strubehovedet, skubbe korken, hvis nogen, er dannet.
Derudover kan folk, der er tilbøjelige til næseoverbelastning og oplever for stærkt ubehag af dette fænomen, rådes om ikke at sove under start og landing. Og du kan købe ørepropper oprettet til flyvninger, disse produkter kan fjerne problemet fuldstændigt og fjerne trykfaldene i det indre øre.
Folk, der har besluttet ikke at nægte at flyve under en forkølelse, bør anbefale at tage dråber, der giver effekten af en indsnævring af blodkar. Når alt kommer til alt hindrer inflammatoriske processer den frie cirkulation af luft i hulrummet, dette skyldes ødemer og andre relaterede fænomener.
Vasoconstrictor-lægemidler reducerer hævelse og minimerer ubehagelige virkninger. Med allergiske manifestationer er det værd at flyve med anti-allergifremkaldende stoffer.Men generelt anbefaler læger kraftigt at udsætte ture, hvis du ikke er sund.
Overbelastning i ørerne under start eller landing af en flyvemaskine er således et normalt fænomen forårsaget af særegenheder ved en persons fysiologi, strukturen i hans høreapparat og virkningerne af trykfald. Normalt passerer overbelastning hurtigt, men hvis det vedvarer i lang tid, eller hvis der opstår smerter, skal du konsultere en læge.