Tankning af fly direkte i luften er en teknologi, der er vidt brugt i militær luftfart. Hvordan implementeres denne teknologi, og er det muligt at anvende den til civil luftfart?

Udseendet og essensen af ​​tankning i luften

Tankning af fly er påkrævet for at gennemføre denne procedure. Oprindeligt blev de ikke lavet specifikt til disse formål, men de omarbejdede de mest passende modeller af militære fly. Et sådant fly er en slags luftbrændstofstation. Med sin hjælp fik bombefly, jagerfly og endda droner en stor flyvning. Tankning af fly betragtes som hjælpestoffer, men under betingelserne for fjendtlighederne spiller en afgørende rolle. Hvis ikke for denne teknologi, ville de sidste 70 års militære historie have set et helt andet udseende.

Vinteren 2016 beordrede den amerikanske luftvåben fem hundrede nye tankfly, hvilket igen bekræfter deres strategiske betydning. De i øjeblikket anvendte enheder er de samme flyvemaskiner. Men nye modeller vil ikke kun være i stand til at udføre deres direkte funktioner, men vil også være forsynet med våben. Det er også muligt, at piloter om bord under tankning ikke er påkrævet.

Essensen af ​​tankning i luften er, at et fly overfører brændstof til et andet direkte under flyvningen. Historien om udvikling og implementering af denne teknologi er ret lang og kompliceret.Det er værd at bemærke, at det hele begyndte i 1912 med ideen om at øge rækkevidden for en flyvemaskine ved at overføre dåser med brændstof under flyvning. Men indstillingen var for farlig, så de opgav den hurtigt.

En mere praktisk metode blev opfundet af Alexander Seversky (designer og aviator). Han foreslog at forbinde flyets tanke og tankskibet med en slange. Denne metode blev succesrig i 1923 med deltagelse af to amerikanske biplaner. Ved første strømning brændstof kun gennem slangen på grund af tiltrækningskraften, og derefter begyndte at bruge pumper.

Brug af teknologi har flere fordele. Det giver dig mulighed for at gøre flyområdet næsten ubegrænset. Det skal også bemærkes de praktiske fordele. Faktum er, at et fly kan bære store belastninger om bord, men der er et begreb med maksimal startmasse. Tankning under flyvningen gør det muligt for flyet ikke at bære ekstra brændstof i form af overskydende fragt.

Interessant fakta: En vellykket test af flyets tankningsprocedure under flyvningen blev udført ved hjælp af den amerikanske B-50-bombefly (modifikation B-29). Dette skete i 1949. For første gang kunne et fly flyve rundt i hele planeten uden at have foretaget en enkelt mellemliggende landing. Den samlede flyvetid var 94 timer. Interessant nok var det denne bombefly, der deltog i angrebet på Nagasaki og Hiroshima flere år før.

Er tankning af passagerfly en myte?

I øjeblikket bruges luftpåfyldning kun til militær transport og militære fly. Mange forskere og designere går aktivt ind for anvendelsen af ​​denne teknologi til civil luftfart.. Moderne passagerfly er i stand til at dække enorme afstande uden at stoppe. Men flyområdet kommer til en pris - luftkøretøjers gigantiske dimensioner. De tvinges til at transportere store mængder brændstof om bord.

Fordelene ved luftpåfyldning af civile fly

Hvis flyet tanker på flugt, ville det være muligt at opgive voluminøse strukturer. Og dette vil medføre flere fordele på samme tid:

1. For det første vil et civilt fly mindskes i størrelse og skabe mindre støj i lufthavne.
2. For det andet vil atmosfærisk forurening, der opstår som et resultat af forbrændingsprodukter for brændstof, falde.
3. For det tredje vil det være muligt at reducere de økonomiske omkostninger ved reparationer, vedligeholdelse osv.

Tankning af civil luftfart er forbundet med mange vanskeligheder. For det første er det et sikkerhedsproblem, når der er hundreder af passagerer om bord. På trods af moderne forbedringer forbliver teknologien kompleks. Forskere siger, at det kan forenkles ved at automatisere hele processen. Under alle omstændigheder vil introduktionen af ​​denne teknologi være et reelt gennembrud inden for luftfart.

For et par år siden blev der udført tests på et specielt automatiseret luftpåfyldningssystem. I fremtiden kan det også anvendes på civile fly. Det vigtigste i denne sag er at sikre muligheden for sikker tankning på første forsøg.Luftfartseksperter kalder denne teknologi den planlagte konvergens af de to fly, da afstanden mellem dem skal være mindst 22 m.

Tankning af civile fly i luften er teoretisk muligt, men udføres i øjeblikket ikke. Denne teknologi bruges kun i relation til militær luftfart og har adskillige fordele. Det øger flyområdet og tillader lufttransport at bære store belastninger. Arbejdet med indførelse af tankning under flyvning af passagerfly har pågået i mange år. Dette kræver det højeste niveau af sikkerhedsprocedurer.