Fly giver dig mulighed for at rejse lange afstande på kort tid. Der laves små huller i porthullet, hvorfor har de brug for det?
Oprettelse af det første fly
Siden anden halvdel af XIX århundrede begyndte folk at arbejde med oprettelsen af fly. Men den første flyvning fandt sted først den 17. december 1903. Designet fløj omkring 260 meter.
I 1910 demonstrerede Alexander Kudashev en biplan af sin egen forsamling, der fløj omkring 40 meter. Fra dette begyndte de første skridt inden for flykonstruktion i Rusland.
I første halvdel af det 20. århundrede begyndte forskellige lande at arbejde aktivt i dette område med forsøg på at skabe et fly af høj kvalitet. Et stort aftryk i historien blev efterladt af Howard Hughes, sønnen af en tycoon, som investerede en betydelig del af hans formue i design af forskellige fly. Hans firma var en af de første, der begyndte at transportere mennesker rundt om i verden ved hjælp af fly.
Hvorfor har vi brug for huller i vinduerne i flyene?
Under start stiger forskellige flymodeller til en højde i området fra 7 til 13 km. På grund af dette er trykket og temperaturen bag skålen under flyvningen markant forskellig fra dem i lufthavnen.
Interessant fakta: i en højde af 10 km kan lufttemperaturen nå op til -55 grader celsius. Og trykket er cirka 200 mm RT. Art., Mens det i nulhøjde er i området 760.
En kraftig ændring i trykket bag porthullet under flyvning skaber en stærk belastning på skroget. Hvis du ikke passe på at justere de eksterne og interne forhold på forhånd, er flyet muligvis ikke i stand til at stå ud mod det: vinduerne sprækker og sprænger. Til dette laves små huller. Takket være dem strømmer luft fra begge sider, hvorfor trykket udlignes. Hvis dette ikke gøres, bliver du nødt til at lægge et mere holdbart og tungt glas.
Hullerne i vinduerne er nødvendige for at udligne trykket inde i kabinen. Da flyet stiger til en høj højde under flyvningen, ændres de omgivende forhold markant og adskiller sig fra dem inde i strukturen. Huller hjælper med at udjævne forskellen.