![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/1593/image_P3kermX9Yok9.jpg)
Luftflyvninger er ikke billige på grund af de høje omkostninger til brændstof, køretøjsvedligeholdelse og en række andre faktorer. Det ser ud til, at den åbenlyse måde at spare på brændstof er at starte flyet i en direkte sti fra punkt A til punkt B.
Men hvis du studerer flykortet, bliver det straks klart, at ikke et enkelt fartøj flyver langs den korteste linje - direkte. Hvad er grunden?
Rute netværk og Jordens cirkulære form
Hvis tidligere flyvevejer var afhængige af placeringen af jordobjekter, bruger fly nu beacons som retningslinjer. Således optrådte en slags "himmelske skråninger". Moderne lufttransport behøver ikke plotte mellem fyrtårne, men dette system bruges stadig i praksis. Glem ikke afstanden til alternative lufthavne.
Interessant fakta: Der arbejdes aktivt med at introducere teknologi for frie ruter i luftrummet. Mange flyselskaber tester dem allerede om natten eller i weekenderne.
På kort er planeten Jorden repræsenteret som en to-dimensionel overflade. Faktisk kan et fly ikke flyve i en lige linje. Som den korteste rute kan ikke en linje bruges, men et bestemt segment af en stor cirkel. Således vælger specialister den korteste sti under hensyntagen til Jordens form. Tag som et eksempel Paris og Vancouver.Begge byer ligger i en breddegrad på 49 grader. Den korteste flyve ruter gennem Grønland.
Vejrforhold og luftbelastning
Selv for en så massiv og tung planlagt flyvning bliver vinden en alvorlig hindring. Under vanskelige vejrforhold er den korteste rute muligvis ikke så hurtig.
Vind er ikke den eneste fare. De reducerer køretøjets hastighed og udgør endda en fare for det skyer, hvor tordenvejr dannes. Farlige vejrforhold kan også omfatte hagl, lyn, isdannelse osv. Piloter foretrækker at undgå sådanne fænomener.
Flyselskaber har ofte alternative ruter til specielle situationer. Der er trafikpropper selv i luftrummet. Dette skyldes det faktum, at for et vist tidspunkt flyver for mange fly gennem en bestemt del af rummet. En længere alternativ rute undgår vanskelige situationer.
Konfliktzoner og militære øvelser
At vælge mellem flyvehastigheden og skibets sikkerhed, passagererne i det, besætningen, det andet er altid en prioritet. Derfor, når man planlægger en rute, undgår specialister territorier, hvor forskellige militære konflikter finder sted. Samtidig opdateres information regelmæssigt, undersøgelser udføres, så alle flyselskaber er opmærksomme på de mulige risici. Organiseringen af civil luftfart på internationalt plan behandler dette spørgsmål.
Korrekte flyveveje har militære øvelser. Nogle gange medfører dette ulemper, flyvetiden forlænges, test er dog nødvendige og kan ikke undgås. Det eneste, eksperter kan gøre, er at genoptage normale bevægelsesmetoder i den nærmeste fremtid efter afslutningen af øvelser.
Omkostninger ved luftnavigering
Hver gang et fly flyver over en bestemt tilstand, betaler flyselskabet for brugen af navigationstjenester. Priserne er forskellige overalt, så det er somme tider for at spare på fly, det er mere rentabelt at dække en længere afstand og ikke krydse landets plads med høje priser.
Interessant fakta: Flyvning over Tyskland koster mere end over Polen. F.eks. Er ruten Stockholm-Pisa mere rentabel at køre rundt i Tyskland, på trods af at den bliver længere.
Således flyver flyene ikke af de korteste linjer af flere grunde. Farligt vejr, trafikpropper, militære testområder og konfliktområder skal undgås. Andre grunde inkluderer forældede rutenetværk og de høje omkostninger ved luftnavigation i de enkelte lande.