Røde busser og lyse telefonbås er blevet et rigtigt symbol på London. Men hvis du ser fra en anden vinkel, skal du være opmærksom på landets historie i industrialiseringsperioden og vende dig til nogle miljøaspekter - alt falder på plads.
Den røde farve blev ikke valgt ved en tilfældighed, og for at forstå realiteten i dette emne, skulle du kaste dig ned i ælden af 1950'erne.
Englands økologi i det forrige århundrede
I 50'erne af det 20. århundrede udviklede industrien sig meget aktivt, fabrikker blev intensivt bygget, fabrikker blev bygget, og alle tilgængelige områder blev brugt til dette. Det var helt meningsløst at bygge industricentre uden for byen, da virksomheder krævede et stort antal arbejdere, der skulle bo et sted i nærheden.
Afstanden fra byen var ubelejlig for industrielle virksomheder, og de blev bygget lige i byerne, inklusive London - nogle gange i deres centrale territorier. Men fabrikkerne leverede ikke kun landets økonomiske vækst, de skabte også meget alvorlige miljøproblemer. Når alt kommer til alt gik udstødninger og røg fra dem døgnet rundt, ingen filtreringssystemer blev brugt, og få mennesker tænkte på miljøet på det tidspunkt.
Som et resultat skabte røg fra brændende kul både på industrianlæg og i byopvarmningssystemer et tæt slør af tåge, uigennemtrængelig smog, som undertiden kvældede af vinden - men ikke så længe.England er allerede kendetegnet ved tykke tåger, sådan er den geografiske placering af øen, som landet ligger på. Men når de blev fyldt med smog, skabte de en uigennemtrængelig atmosfære, når folk virkelig ikke så deres udstrakte arme på gaderne.
Denne situation bidrog ikke til sikkerheden i trafikken på vejene, ulykker på sådanne dage opstod hele tiden. I mellemtiden blev der ofte observeret tåger med røg i det britiske klima. Selvfølgelig skal situationen på en eller anden måde løses for at minimere antallet af ulykker for at sikre, at folk kunne leve uden risiko for at komme under hjulene. For at gøre dette gik politiet på vejen med fakler i hænderne for at skabe transport og fodgængere i det mindste nogle muligheder for orientering i rummet. Problemet var dog stadig ikke løst.
Transport, verden og farver
På det tidspunkt var transporten for det meste sort, og telefonerne skilte sig ikke ud. Som et resultat var det muligt at bemærke busserne først i sidste øjeblik, og om nødvendigt var det ikke muligt at finde telefonen på en grundlæggende måde for at kalde lægerne til scenen, og situationen var ved at opvarme. Sorte genstande og køretøjer gik tabt i grå smog, og der skulle gøres noget for at øge verdens forudsigelighed.
Regeringen kunne ikke efterlade situationen i den aktuelle situation, det var nødvendigt at træffe foranstaltninger. Og de blev accepteret, genmaling af både transport- og telefonbås i lys farve. Det blev besluttet at dvæle ved rødt som på en mærkbar afstand.Takket være de trufne foranstaltninger er situationen på gaden blevet lidt mindre anspændt, så det var muligt at nå vores mål.
Miljøændring
I dag kaster byen ikke ned i tæt smog, for siden 1956 er en lov blevet relevant, der sikrer bevarelse af ren luft. Som en del af denne kampagne kunne landets borgere få et økonomisk incitament til at erstatte gamle kulvarmeanlæg med nye gas, og dette behov blev også dikteret til fabrikkerne.
Der blev også truffet en række andre foranstaltninger, som viste sig at være meget effektive. Faktisk er der i dag ikke nogen smog over London, og synligheden på gaderne forbliver inden for det normale interval selv på tåge dage. Men hvorfor forblev busser og telefonbokse i deres tidligere farver?
Det er værd at huske, at briterne er meget følsomme over for deres traditioner og har ikke travlt med at ændre dem. Røde busser og telefonbokse i samme farve er blevet en af de mange britiske traditioner, som ingen her ønsker at forlade. For øvrig skete der en interessant situation i England med en befolkning af møl på grund af industriel produktion: farvede møl.