En nautisk knude er en accepteret enhed til bestemmelse af hastigheden, hvormed et objekt bevæger sig i en time, den afstand, der svarer til en nautisk mil. Henviser til ikke-systemiske mængder, men kan bruges sammen med SI-enheder. I henhold til almindeligt accepterede internationale standarder er den lig med 1852 m / t (nautisk mil i timen) eller 0,514 m / s.
Udbredelsen af knudepunkter forklares ved den store bekvemmelighed ved deres anvendelse i navigationsberegninger - et skib, der bevæger sig med en hastighed på 1 knudepunkt i retning af en hvilken som helst meridian på 60 minutter, overvinder 1 bue minut i breddegrad.
Historien om udseendet af havknuden
I morgenen med skibsbygning og navigation blev enheder stadig ikke opfundet for at hjælpe med at navigere i de store vidder på det åbne hav. De vidste ikke, hvordan de skulle bestemme skibets placering, og derfor foretrækkede de at gå langs kysten for ikke at "gå tabt" - fønikere og gamle grækere gjorde det ofte.
Over tid lærte skibets placering at beregne ved hjælp af geografiske koordinater. Hvis breddegrad (position i forhold til ækvator) blev bestemt af den polære stjerne, opstod der langt flere problemer med længdegraden (position i forhold til Greenwich-meridianen). Sejlere måtte beregne afstanden, de rejste fra et punkt med en kendt længdegrad i et bestemt tidsinterval. Med henblik herpå blev der oprettet en enhed, der kaldes en sektorforsinkelse. Ordet lag kommer fra den hollandske log - afstand.
Interessant fakta: For at overføre hastighedsværdien fra knuder til kilometer i timen er vi nødt til at multiplicere antallet af knob med 1,852 (mileværdi). For eksempel 12 * 1,852 = 22,2 km / t.
Princippet om drift af de første forsinkelser
Det tidligste eksempel på en forsinkelse er en almindelig log eller et bord med et vedhæftet kabel - en linje (laglin). Mens fartøjet bevægede sig, blev enheden kastet over bord fra akterenden. Det blev holdt på vandoverfladen ved hjælp af processerne i laglinen på flere punkter, hvilket gjorde det muligt at indtage en vinkelret position i forhold til skibets kørselsretning.
På grund af decelerationen af sektoren med vand blev linjen fodret med cirka skibets hastighed. Sømanden bestemte længden af linjen, der gik over bord i en fast tid, ofte 30 eller 60 sekunder. For at gøre dette blev knobene strikket på kablet med det samme interval, som derefter blev talt. Afstanden mellem knuderne blev indstillet på forhånd, så antallet af knuder afspejler fartøjets hastighed. Som et resultat modtog den nye enhed navnetoden.
Giv et eksempel
Hvis forsinkelsen er opdelt i sektorer, hvis intervaller mellem er 50,7 fod (identisk med 1/120 sømil) med en genstand, der bevæger sig i en knude, kan enheden ætses i to knob (1/60 mil) på 60 sekunder og 30 sekunder med 1 knude. Det viser sig, at skibets hastighed er 10 knob ved etsning af ti knob på 30 sekunder.
Interessant: Korrekt brug af udtrykket - skibet er i fuld sving 13 knob, mens det er forkert at sige tretten knob i timen.
Moderne lag
En forsinkelse er en enhed, der bestemmer skibets hastighed. Der er flere typer forsinkelser, der måler ved at bestemme vandtrykket. I dag bruger skibe enheder baseret på flade knive, der roterer under bevægelse. Når de bevæger sig, roterer bladene og sætter en mekanisme i gang, der bestemmer fartøjets faktiske hastighed. Følgende typer forsinkelser bruges også:
- Induktion;
- hydrodynamisk;
- Hydroakustisk - korrelation og Doppler.
Interessant fakta: Indtil 1965 blev knuder betragtet som den mest almindelige måleenhed i Storbritannien, men derefter fik de et nyt navn - miles.
Offshore-enheder fungerer som hovedenhed til bestemmelse af hastigheden på et flydende fartøj. Dette koncept dukkede op i sejlets storhedstid, da de for første gang begyndte at bruge en speciel enhed til måling af hastighed - en forsinkelse, der var udstyret med et kabel med knuder bundet til det.
