Historien om dette interessante tøjelement går tilbage til en sådan antik, at der nu ikke er nogen, der fortæller, hvornår pompom dukkede op.
Allerede i den tidlige middelalder bar skandinaverne enkle strikkede eller filt hatte (motorhjelmer) uden felter med en sfærisk, sfærisk form med en kvast eller pompom på kronen. Selv en bronzefigur af den skandinaviske guddommethed med frugtbarhed Freyr med en hat med en pompom blev fundet. Disse hatte har med succes overlevet til vores dage med næsten ingen ændring og er måske de mest populære hatte i koldt vejr.
Historien om udseendet af et visir med en pompom
I løbet af århundreder har formen på disse motorhjelmehatte gennemgået en række ændringer, og mange nye hatte er dukket op - fra en spids nattetæppe med en kvast til en firkantet baret af præster (Canterbury-hat). I det 16. århundrede var blandt skotterne en strikket baret, som regel kaldes ”den blå motorhjelm”, efter dens farve eller ”kilmarnock” (Kilmarnock motorhjelm) - på fremstillingsstedet spredte. Dets popularitet var sådan, at i begyndelsen af det 18. århundrede var den ”blå motorhjelm-kilmarnock” blevet en karakteristisk genkendelig detalje i det skotske højlanders traditionelle kostume.
I 1725, efter First Jacobite Uprising (1715), blev et Highland (Mountain) -regiment, kendt som Dark Guard, dannet af de skotske klaner, der var loyale over for den britiske krone. Den traditionelle skotske ”blå motorhjelm” med en rød pompom (toorie), der symboliserer troskab mod den britiske krone, og en rød og hvid ternet tyl med silkebånd blev vedtaget som en ensartet hovedbeklædning for highlander.
I slutningen af 1700-tallet blev denne uniform kaldet "tem-o'scherter" (ToS - den moderne officielle forkortelse) takket være digtet med samme navn af Robert Burns. I 1799 blev en modificeret “tem-o’herter” vedtaget - ”Glengarry motorhjelm” - der lignede en hætte, også med en rød pompom (i nogle enheder var det en anden farve - for eksempel havde Highlander Gordon en mørkegrøn pompom) , rutet tyl og silkebånd. Glengarry var en lovpligtig ensartet hovedbeklædning indtil udbruddet af første verdenskrig, da den blev erstattet af en khaki-farvet tem-o’sherten, der stadig er i dag en form for tøj til skotske enheder. Den civile version af tem-o'sherter kaldes Balmoral-motorhjelm, efter den britiske monarkers skotske bopæl.
I 1792 stupede Europa i 22 år i det såkaldte Koalitionskrig. Et af trækkene ved disse krige var vedtagelsen af en shako i kamphærene som en kampuniform (1797 - Portugal; 1799 - Storbritannien; 1801 - Frankrig; 1805 - Rusland ...). Høj, sej, med etikette-kutas-sultaner, shak var ekstremt ubehagelig, især i betragtning af disse krigs ødelæggende natur. Som en reaktion på introduktionen af shakoen, blandt soldaterne fra alle de krigførende parter, steg populariteten af forskellige ikke-stridende (og simpelthen ikke-regelmæssige) motorhjelm kraftigt: foder, cap, barets.
Især adopterede de britiske soldater den skotske ”Tam O'Shenter”, som var velkendt for dem, mens cirklens farve svarede til enten farven på uniformen eller farven på barbermaskinen, farven på tyven svarede som regel til instrumentets farve på regimentet, og pompomens farve svarede til Sultans farve - for eksempel bar Sharpe-pile (95 riflebrigade), der er kendt for mange i film og bøger, grønne pomponer.
Disse hatte er blevet så populære, at den britiske hær har været i dem i et århundrede. Over tid vil deres tyl aftappe - hætterne ligner mere runde kasser, som de vil blive kaldt ”pillbox”. På nuværende tidspunkt er der som en formel ensartet hovedbeklædning "pilkasser" med pomponer tilbage hos Gurkhaerne (britiske tropper, der er rekrutteret fra Nepaleserne) og kadetterne ved Royal Military College of Canada.
Capless i Frankrig
Hvad med de franske sejlere? Historien om det franske visir begyndte i 1825, da en motorhjelm de travail blev vedtaget for de nederste rækker som en arbejdende hovedbeklædning ... med et visir og uden pompom, med skiftende røde og blå tværgående striber på båndet og en rød kantning på toppen. På trods af det faktum, at dette ikke blev afspejlet i dokumenterne, bedømt efter datidens tegninger, var slutningen af 1920'erne visiret fra dette låg forsvundet, og de skiftende striber på ringen havde det mest forskellige udseende (for eksempel i et tavlemønster).
Dette kan skyldes, at hætten fungerede, dens udseende var ikke strengt reguleret overalt, men det blev lavet uafhængigt af sejlere eller syet efter ordre. I 1832 blev udseendet på "bonnet de travail" noget reguleret - dekretet af 1. marts hedder, at sejleren skulle have to arbejdshætter, hvoraf den ene skal være blå med en rød kant uden nogen dekorationer, men på samme tid en uldstreng på kronen i form af en lille børste er tilladt!
Ud fra dette kan vi konkludere, at en sådan streng på det tidspunkt allerede i nogen grad var almindelig på provisoriske sejlerkapper. I 1836 blev visiret på hættene endelig annulleret, og en centraliseret forsyning af sådanne hætter begyndte. Der er al grund til at tro, at en uldstreng på kronen af sømandshatte allerede i 1840 var allestedsnærværende.
Endelig ved et dekret af 27. marts 1858 blev den daglige motorhjelm for sejlere og kvartmestre endelig godkendt og klart beskrevet: ”En uldstrikket hat med en baret i form af en baret. Der er to røde striber med en tykkelse på 15-17 mm; afstanden mellem strimlerne er 7 mm; afstanden fra den nederste bånd til den nedre kant af båndet er 22 mm. På toppen af hovedet er en streng af en blanding af blå og røde uldtråde - 112 blå tråde og 76 røde tråde 65 mm lange. Hættehøjde - 108-135mm; kroppens diameter - 243-285mm; størrelse - 516-605 mm; vægt - 140-190 g .... "
I 1870 gennemgik visiret (bonnet de marin) nogle ændringer: et blonder, der strækkede sig udad i ryggen, begyndte at blive indsat i båndet for at passe til størrelsen på visiret under hovedet. Derudover blev de røde striber tyndere - 10 mm hver, og afstanden mellem dem steg til 40 mm. I 1871 blev strengen på kronen helt rød og storslået. Ved en cirkulær dateret den 25. marts 1872 blev et sort silkebånd med skibets navn og ankre i enderne anbragt på toppen af hætten.
I 1876 blev den sorte læderhakestrop erstattet med en hvid blonder, der blev båret over toppen af kroppen. I 1878 optrådte et emblem broderet på toppen i form af et gyldent anker. I 1891 blev båndets længde forkortet, og de frie ender forsvandt. Siden 1901 var visiret ikke lavet af strik (strikket materiale), men af klud; i 1902 blev der lagt et hvidt linnedæk på, båret i varmt vejr. Omkring denne tid blev det uofficielle navn “bachi” (“linned”) tildelt den topløse hætte. Ved første verdenskrig havde det franske visir fået sit moderne look. Foruden Navy bæres en lignende topløs hætte, kun med en blå pompom, af franske søspejdere.
Hvorfor er pompom på toppen?
Der er en smuk legende om pompomens udseende på visiret. Den 9. august 1858, ved åbningen af den kejserlige bro i Brest, under et besøg på skibene af den franske kejserinde Eugenia, ramte en af sejlerne hans hoved. Eugene gav ham sit silketørklæde, der var plettet med blod. Til minde om dette, angiveligt, begyndte franske sejlere at bære røde pomponer.
Det skal bemærkes, at ikke kun de franske militærsejlere, ikke kun sejlerne og ikke kun militæret har en pompom på deres ensartede hovedbeklædning. På nuværende tidspunkt bærer sejlere og formænd for den irske flådeservice visirer med blå pomponer. Indtil 1965 bar norske sejlere også visirer med små mørkeblå pomponer.
Og endelig kan vi tilføje, at pompom er en del af den såkaldteliturgisk biretta - en firkantet hætte - til katolske præster i visse rækker.