På en rejse med fly og ikke efterlade det mest behagelige starttid, befinder passageren sig i løbet af få minutter i skyhøje højder. Med en klar himmel gennem vinduet på et fly kan du se jordstykker sejle langt under, i overskyet vejr er flyet over skyerne, som også flyder et sted nedenunder.
I hvilken højde flyver passagerfly? Efter start meddeles det ofte, at tavlen ligger i en højde af 10 km. En nysgerrig person vil sandsynligvis have et spørgsmål - hvorfor flyvninger udføres i en sådan højde, hvad er det bedre end andre?
Hvilken højde klatrer flyene op til?
10 km højde er et gennemsnit. Som regel taler vi om en rækkevidde på 9-12 kilometer, hvor kurserne med fly, der transporterer passagerer, er planlagt. Derudover er det ikke piloten, der vælger højden. Spørgsmålet afgøres af afsenderen, det er han, der beregner højden for hver enkelt flyvning. Piloten er forpligtet til at lytte til alle instruktører fra senderen og følge dem nøjagtigt. Ellers er der risiko for kollision med andre sider - dette er ekstremt sjældent, men det sker.
Interessant fakta: fly kan stige til en højde på mere end 37 kilometer. Men dette handler ikke om civile sider, men om afskærmningskæmpere. De har helt forskellige tekniske indikatorer.
Højde og luftydelse
Det vides, at luft er sjældent i højde.Dette skyldes en enkel omstændighed. Planetens atmosfære holdes af sin egen tyngdekraft. Denne kraft manifesterer sig stærkest ved overfladen og holder luftskallen på planeten og giver den maksimal tæthed i de nedre lag. Stigningen i atmosfæretæthed er forbundet med trykket i de overliggende lag. Jo højere, jo svagere lufttrykket. Trykket stiger tættere på overfladen fra vægten af de øverste luftlag, som i havet, trykket stiger på grund af de øverste vandlag. Fly og flyets ydeevne er i høj grad afhængig af luftpræstation, først og fremmest af dens densitet.
Luft er nødvendigt for at give løft til normal drift af motorer. Det er værd at huske, at uden ilt forbrændingsprocessen ikke forekommer, standser motoren. Hvis tætheden er lille, er dette dårligt, men for stort er det heller ikke nødvendigt. Optimale forhold for civile fly overholdes i en højde på 10 km i luftkorridoren fra 9 til 12 km, afhængigt af vejret og andre forhold.
For høj densitet er ikke nødvendig, fordi den ikke tillader dig at udvikle den nødvendige hastighed. Tette luftmasser bremser flyets bevægelse på samme måde som vand bremser svømmerens bevægelse. Hver person bemærkede, at det i vand ikke er muligt at være så hurtig og smidig som på land. Dette skyldes den højere tæthed i vandmiljøet sammenlignet med luft.
En lignende forskel, der ikke er så udtalt for mennesker, men meget mærkbar for en flyvemaskine, der bevæger sig med en hastighed på flere hundrede kilometer i timen, ses også mellem luftmasser i forskellige højder.Ud over problemer med udviklingen af hastighed medfører flyvning i lav højde store brændstofomkostninger, mens mindre brændstof forbruges, når man kører i mere fortyndede luftmasser. Dette er indbyrdes forbundne fænomener - for at komme videre i et tættere rum kræves der mere energi og derfor mere brændstof.
I den anbefalede højde til civile fly er de frit at flyve med deres normale hastighed på 800-950 km i timen uden at opleve brændstofomkostninger og få nok ilt.
Optimale højdeindikatorer
Lufttætheden i sådanne grænser forbliver tilstrækkelig til at holde bordet flyvende med en specificeret hastighed. I store højder kræves en højere hastighed. Så når man flyver i en højde af 12-15 km, kunne et civilt fly kun køre med supersoniske hastigheder, ellers kunne luftmasserne ikke holde det på farten.
Civile flyers moderne designegenskaber gør denne højde optimal for dem. Dog kan de godt flyve i andre højder, om nødvendigt noget højere eller meget lavere. Men dette er irrationelt og kan være farligt. Civile piloter er ansvarlige for hundreder af menneskers liv ombord, de har ingen grund til at risikere det, det ville være uansvarligt. Derfor holder de sig til de grænser, der er angivet af dem, og senderen søger at lede hvert af flyene på den sikreste og mest rationelle måde for ham.
Således er en højde på 10 km optimal for civile fly på grund af lufttæthed og andre miljøindikatorer, der er karakteristiske for sådanne højder. Dette er den mest rationelle, økonomiske, sikre, komfortable højde, inden for hvilken hele flyets hovedsti går, eksklusive øjeblikke med start og landing, eller nødsituationer, der er forbundet med møtende flyvninger i korridoren, vejrforhold og andre omstændigheder, når piloter tvinges til at flyve højere eller lavere.