Sikkert alle kender forkortelsen SOS. “Redd vores sjæle” er en fælles transkription af dette signal, men er det?

Historie om forekomst og afkodning

Indtil det tyvende århundrede brugte skibe CQD - datidens nødkode. Det var først i 1906, at det internationale SOS-signal blev tilbudt i trådløs telegrafi. En særlig artikel blev underskrevet i Berlin den 7. februar i år.

I overensstemmelse med det skal skibe, der er ødelagt, bruge en trådløs telegraf for at signalere "... - ...". I dette tilfælde skal signalet gentages med korte intervaller.

Indtil det sædvanlige signal dukkede op, havde næsten hvert land sine egne advarselsskilte. Og inden radioen blev opfundet, brugte sejlere lydsignaler eller tiltrukket visuelt opmærksomhed - de brugte klokker, flag, signallys osv. Derefter begyndte radiostationsproducenter at tilbyde og bruge deres egne kombinationer af nødkoder: SOE, CQD, NC.

På den internationale radiotelegrafkonference, der blev afholdt i 1906 i Tyskland, var repræsentanter for 29 lande samlet. De stemmer for SOS-nødopkaldet. Hvorfor var det umuligt at bruge CQD-signalet yderligere?

Det er enkelt - SOS er kortere og lettere for auditiv opfattelse. Desuden kunne det ikke forveksles med CQ-signalet, der havde et meget andet formål (f.eks. En invitation til at gennemføre en kommunikationssession).

Interessant fakta: SOS-signalet varede i næsten et århundrede, og først i 1999 erstattede Den Internationale Søfartsorganisation det med GMDSS, som er et automatisk advarselssystem.

I modsætning til hvad der er almindelig tro, bliver SOS ikke dechiffreret som “Save Our Ship” eller “Save Our Souls”. Kombinationen af ​​bogstaver er tilfældig, og den vælges for let at genkende et signal ved øre. Det huskes også hurtigt.

De første tilfælde af brug af SOS

Mange mener, at den allerførste brug af et SOS-nødsignal er Titanic. Dette er faktisk ikke sandt, og denne sag er omtrent den ottende.

Der er også en anden erklæring - SOS-signalet blev givet af damperen Slavonia, der styrtede ned i 1909 nær Azorerne. På det tidspunkt var CQD-koden imidlertid stadig i brug.

Den mest sandsynlige første anvendelse af SOS skete i samme 1909, da skibet "Arapaoe" den 11. august mistede sin kurs. Skibet mistede sporet og begyndte at køre mod Jacksonville. Signalet blev modtaget rettidigt, og skibet blev gemt.

Interessant fakta: SOS bruges ikke i stemmekommunikation. I stedet sendes ordet “Mayday” som et signal.

I 1910 fik skibet "Kentucky", der ligger nær kappen på Virginia Cape, et hul og en lækage. Ulykkesignalet blev sendt, og det blev modtaget af skibet "Alamo", som senere yder hjælp.

I 1911 skete en kollision af to skibe i De Forenede Stater i Virginia. Før en af ​​dem sank, blev SOS serveret, hvilket reddede folket i det druknende skib.

I 1911 kolliderede Niobey-krydseren, der ejes af Canada, med kysten på grund af kraftig tåge og gav også et nødsignal.

Den 3. december samme år kolliderede to skibe i nærheden af ​​Virginia - Dorothy-dampbåden og Sterling-krigsmineriet.Kaptajnen for kulminearbejderen sendte et signal, men han var dog i stand til at redde skibet og satte det på grund. SOS fik flere skibe fast.

SOS-signalet kom fra skibet i Ontario, som i 1912 var på vej til Boston fra Baltimore. Der opstod en brand undervejs. Både og slæbebåde svarede på koden.

SOS-nød signal, i modsætning til den almindelige opfattelse, har ikke en bestemt dekryptering. På trods af at signalet er erstattet af GMDSS, bruges det stadig i kritiske situationer - alle ved om SOS.