Et af de mest almindelige og interessante spørgsmål, inden du udsteder flydokumenter: "Er det muligt at bruge en mobiltelefon under flyvningen til det tilsigtede formål - at foretage opkald og" gå på Internettet? ".
Svarene på dette spørgsmål, der lyder fra forskellige kilder, er diametralt modsatte i betydningen, og det er ret vanskeligt at forstå dem i søgen efter sandheden til en ignorant person. Under alle omstændigheder gælder forbuddet mod brug af telefoner under flyvning, der blev indført for mange år siden af et absolut flertal af flyselskaberne i verden, fortsat.
Årsager til at forbyde brugen af telefoner i flyet
Det mest almindelige svar, gentaget i mange år, er oprettelsen af radiointerferens fra smartphones. Det påstås, at de forstyrrer driften af elektroniske systemer, som moderne passagerflyvemaskiner er fyldt på øjenkuglerne. Men de mest nysgerrige har et rimeligt spørgsmål: hvor er mobilnetværket i en højde af 10 km? Det er stadig umuligt at ringe op.
Til at begynde med angiver forbuddene, at det er umuligt at bruge en mobilenhed til det tilsigtede formål. Det vil sige, du kan tage det med dig under flyvning, men du kan ikke tænde det. Flyselskaber advarer passagerer om følgerne af sådanne overtrædelser:
- fejl i driften af luftfartsudstyr;
- krænkelse af funktionen af flykommunikation under flyvning;
- muligheden for potentielt farlige situationer på grund af interferens forårsaget af piloter i processen med at kontrollere flyet. I nødstilfælde betragtes naturligvis sådanne passagerers handlinger næsten altid som en af versionerne.
Efterfølgende foretog producenter af luftfartøjer dog seriøs undersøgelse, hvis resultat var den nøjagtige modsatte erklæring. Det vil sige, de inkluderede mobiltelefoner påvirker ikke direkte driften af flysystemer og komponenter. Siden 2013 begyndte verdens førende luftfartsselskaber at afskaffe eller markant reducere tidligere indførte forbud. Ikke desto mindre, kategorisk kan du ikke tænde smartphones under start og landing. Men i vandret flyvning bliver deres brug tilgængelig for passagerer.
Et andet argument om farerne ved smartphones var myten om, at det med deres hjælp er muligt at koordinere handlinger fra kriminelle grupper, hvis formål er at beslaglægge fly. Denne erklæring er vanskelig at bestride. Og endnu sværere er det at bevise, at dette aldrig er sket. Den anden er ubestridelig. Hvis der er en selvmordsbomber i flyet, hvis formål er at modregne en eksplosiv enhed, er den nemmeste måde at gøre dette på med en mobiltelefon.
Af sikkerhedsmæssige årsager bevarer de fleste russiske flyselskaber måske et delvist forbud mod brug af smartphones og andre digitale enheder under flyvninger. Det er meningsløst og endda farligt at ignorere luftfartsselskabers krav.Sikkerhedsofficerer har ret til at tilbageholde nogen af de passagerer, hvis handlinger forekommer dem ulovlige og aggressive med hensyn til at sikre flyvesikkerhed.
Hvad er nyttig smartphone under flyvningen
Digital teknologi går fremad. I dag har passagerer, der har tilladelse til at bruge mobile enheder ombord på flyet, endda muligheden for at foretage opkald ved hjælp af digitale satellitnetværk. Men disse tjenester er ikke billige, så de er ikke meget efterspurgte. Det er meget mere praktisk at kommunikere via internettet ved hjælp af Wi-Fi. Meget flere passagerer er bekymrede for spørgsmålet om genopladning af mobile enheder ombord på flyvemaskiner. Jo højere flyet er, desto mere sandsynligt er tilstedeværelsen af en sådan service under flyvningen.
Hvis flyvningen er i økonomiklasse, er det på forhånd at tage sig af at løse problemet med at genoplade en mobilenhed. For de fleste passagerer er denne service muligvis ikke tilgængelig. For dem, der flyver i erhvervsklasse, eksisterer spørgsmålet ikke. I næsten alle fly er sæderne i disse hytter udstyret med separate sokler til kommunikation af mobile enheder.
De fleste piloters opfattelse er, at forbuddet (helt eller delvist) ikke bør ophæves. Når alt kommer til alt, vil enhver nødsituation, der er forbundet med en smartphone, tvinge afsenderen til at kommandere piloten til hurtigt at flyve flyet for at lande. Konsekvenserne af en sådan situation kan være uforudsigelige. Og vurderet af, at der stadig ikke er nogen enhed blandt luftfartsselskaber om dette spørgsmål, er der endnu ikke fundet en universel løsning på problemet.