De første fortove optrådte i tiden for det hettiske rige, Assyria, det Achaemenidiske imperium og videre i det romerske imperium. Dette påvirkede handel meget, evnen til at flytte sine egne tropper, hvorved økonomien styrkes og landets sikkerhed blev styrket. Men med fremkomsten af tung vejtransport blev stenveje ubrugelige og kollapsede gradvist under påvirkning af hjul. Af denne grund begyndte stenene at blive erstattet med en mere stabil asfaltbelægning lavet af petrokemikalier.
Som et resultat kan du i dag se bæredygtige veje i høj kvalitet, som ikke har brug for konstant vedligeholdelse. Og hver gang du træder ad vejen eller kører, stiller du dig selv spørgsmålet: så hvordan laves asfalt?
Interessant fakta: i det gamle Grækenland og Babylon blev oliepropper brugt som byggemateriale. Det blev føjet til sammensætningen af cement for at øge styrken og slagfastheten af fremtidige vægge.
Hvad er asfalt lavet af?
Til produktion af asfalt, granit eller vulkan knust sten købes mineraler, bitumen og sand. Når de er kommet ind i anlægget, lægges de i specielt tørreapparat. En operatør gennem et transportbånd fører sand og grus separat ind i en roterende tromle. Efter installationen er der en gas- eller dieselbrænder, der varmer tromlens vægge.
Således tørres de indvendige komponenter i den fremtidige asfalt indvendigt.Til tørring kan de også bruge en enhed med elektrisk opvarmning. Ved afslutningen af processen sendes knust sten og sand til rengøring til en tromleenhed kaldet “Roar”.
Under rengøringen passerer komponenterne gennem rist og filtre og afskærmes fra snavs, fremmedlegemer, store og små sten. Efter behandling indlæses de i tragten. I disse siloer sparer komponenterne den rigtige mængde tid indtil næste trin. Ved hjælp af computerens fjernbetjening og elektriske skodder er det muligt at måle den krævede mængde ingredienser til produktion af forskellige typer asfalt.
Bitumenforberedelse
Bitumen produceres i specialiserede fabrikker, og det leveres klar til produktion af asfalt. Det anbringes i store kedler med elektrisk opvarmning, hvor det gradvist opvarmes til en temperatur på 110 - 120 ° С. Før produktion overføres den til en anden kedel, hvor den smeltes til en arbejdstemperatur på 150 ° C. Bitumen er resultatet af petrokemisk produktion, og derfor overholdes sikkerhedsprocedurerne strengt, når det opvarmes. Ved en temperatur på 150 - 160 ° C kan det antændes og forårsage en lang ild.
Asfaltproduktion
De forberedte komponenter trænger ind i en speciel tragt, hvorfra de kommer ind i et blandeapparat via et transportbånd. På grund af dets specifikke egenskaber leveres bitumen separat med rørledning. Undertiden er rørledningen udstyret med en isoleringsbelægning eller varmesystem for at opretholde temperaturen.
Et stabiliserende celluloseadditiv tilsættes til nogle typer asfalt for at øge dens styrke. Alle giftige dampe udluftes af et ventilationssystem med installerede filtre til rengøring af forurenet luft. Al produktionskontrol foregår eksternt fra et computerstyret kontrolpanel.
Interessant fakta: Den første asfaltvej dukkede op i 1830'erne i England. Derefter blev det først brugt til fortovene ved Royal Bridge i Paris.
Alle komponenter blandes under rotation i en opvarmet tromle. Under påvirkning af rotationsbevægelser og høj temperatur finder en komplet blanding af asfalt sted, indtil de krævede egenskaber og konsistens er opnået.
Produktion færdiggørelse
Det færdige produkt kommer ind i beholderen, hvor en lille del tages til kontrol af kontrol. Prøver kontrolleres for styrke under påvirkning af pressetrykket og inspicerer dens sammensætning. Efter at have passeret kvalitetskontrolafdelingen, sendes asfalt varmt til anlæg af veje med specielle lastbiler.
Klar asfalt glæder alle, der kører på den eller går. Dens hårde og stødabsorberende overflade vil bevare mere end et par ben og hjul.