Alle veje i verden er opdelt i to kategorier: 72% - højre, 28% - venstre. På grundlag af hvad fastlægger hvert land trafikregler for sit område? Og også, hvad har middelalderlige riddere at gøre med dette? Dette spørgsmål har mange historiske teorier.

Ridders indflydelse på bevægelsesmåden

Historikere mener, at der i middelalderen ikke var nogen klare regler for venstre- og højrekørsel. Folk blev på venstre side af det enkle, fordi det var mere praktisk og sikrere. Tilsyneladende stammer en sådan vane i middelalderens Storbritannien.

For øvrig ved videnskabsmænd ikke med sikkerhed, hvordan bevægelsen blev udført tidligere - i det gamle Grækenland eller Assyria. Men der er bevis for, at romerne foretrak venstre side.

Interessant fakta: i 1998 blev der opdaget et romersk stenbrud i England. Hendes venstre spor blev brudt mere end hendes højre. Også på den gamle romerske mønt med billedet af ridderne kan man se, at de bevæger sig på venstre side.

Krigere, uanset om det var romerske legionærer eller riddere, holdt våben i deres højre hånd. I venstre side havde de ofte et skjold. Når de bevæger sig på venstre side af vejen, så rejsende tydeligt hinanden, at de i hånden på en nærværende person, og i tilfælde af fare, kunne de hurtigt få våben, deltage i kamp.

Lignende regler var gældende, når der blev gennemført ridderlige turneringer. Modstandere red mod hinanden vedhæftet sig til venstre side. De holdt skjoldet til venstre, spydet til højre, og på tidspunktet for kollision prøvede alle at slå modstanderen fra hesten.

Historikere betragter den ridderlige turnering som en af ​​de faktorer, der havde indflydelse på bevægelsestypen, selvom det kun var et spil. Under virkelige hverdagslige forhold havde bevægelse på vejen sine egne karakteristika. På de rejsende stier ventede konstant fare i form af røverier. Derfor foretrak de i bevægelsesprocessen venstre side - så der var plads til manøvrering, forsvar.

De fleste historikere bruger denne særlige teori, der er forbundet med krigernes vaner, som den vigtigste årsag til fremkomsten af ​​venstre bevægelse. Det er dog værd at overveje, at der i ethvert land var andre kategorier af befolkningen, der overskred antallet af soldater. I dette tilfælde er der andre faktorer, der bestemmer metoden til at køre på vejen.

Mens ridderne for eksempel flyttede til venstre, foretrækkede de almindelige folk højrekørsel. Det var lettere at give plads til en kriger. I fremtiden rodede denne vane: adelen besatte den venstre bane og "beboere" - den højre.

Hvad angår bevægelse af fodgængere, vogne, ryttere osv. deres regler handlede. For eksempel fodgængere, der bærer last, bærer sig selv på højre side. På samme tid holdt de bagagen på højre skulder og kunne let savne hinanden.

Flere sædehold foretrak venstre trafik, da kusken var placeret til højre og med en pisk kunne han ikke røre ved de siddende passagerer. På samme tid var højre side for den enkeltsæde besætning mere praktisk - det var lettere for kuskmanden at trække tøjlerne med sin højre hånd for at gå af med møtende transport.

Hvordan blev bevægelsen etableret i forskellige lande?

Ifølge undersøgelser bruger 85-90% af mennesker rundt om i verden mere dygtigt højre hånd, det vil sige at de er højrehåndede. Resten er venstrehåndede med de få undtagelser fra dem, der bruger begge hænder lige godt. Siden oldtiden har denne faktor været grundlæggende i valget af en transportmetode.

Storbritannien betragtes som grundlæggeren af ​​venstre trafik. Lignende regler blev etableret i dens kolonier, afhængige områder, nemlig i Indien, Australien og Pakistan.

Interessant fakta: Den første trafiklov til venstre stammer fra 1756. Dette er en engelsk regning for venstre trafik på London Bridge. Fornærmede måtte betale et stort beløb på det tidspunkt - et pund sølv.

Det er bemærkelsesværdigt, at USA også holdt sig til venstre side i nogen tid. Tættere på slutningen af ​​1700-tallet blev der imidlertid sket en overgang til en ny måde at rejse på. Ifølge nogle rapporter påvirkede Marie-Joseph Lafayette (fransk politiker) dette.

Hvis Storbritannien er forbundet med venstrehåndstrafik, har Frankrig altid begunstiget højre side. Under hendes indflydelse blev denne rejsemetode etableret i andre lande.F.eks. Skiftede tilhængere af Napoleon (Tyskland, Polen, Holland og andre) til højre trafik.

I Japan er den venstre side af bevægelsen direkte relateret til samuraierne. De bar sværd på deres venstre side og var bange for, at når de mødte, ville rejsendes våben ikke klæbe fast ved hinanden - en lignende hændelse ville medføre en kamp. I lang tid ændrede landet bevægelsestypen. For eksempel blev japanerne under påvirkning af Amerikas besættelsesstyrker tvunget til at skifte til den "rigtige" side. Og senere vendte de tilbage til deres sædvanlige måde at bevæge sig på.

Ridderne foretrak at bevæge sig på venstre side af vejen, da det var mere praktisk og sikrere for dem. For det første var våben altid i højre hånd, og i venstre kunne der være et skjold. Dette gælder både vandreture og ridning. Hvis det er nødvendigt, kan du hurtigt deltage i kamp med fjenden - der er tilstrækkelig spillerum. For det andet, når de flyttede mod venstre, så rejsende tydeligt hinanden. Det menes, at det var præferencerne for ridderne, der påvirkede fremkomsten af ​​venstrehåndsbevægelse i Storbritannien og derefter i en række andre lande. Men der er andre versioner relateret til bekvemmeligheden for almindelige fodgængere såvel som besætninger.