Et fly, der flyver på himlen, er et smukt syn. Hvad er disse fænomener forbundet med, hvorfor forbliver sporet undertiden, og nogle gange ikke, og hvad består det af?

Mange nysgerrige mennesker stiller disse spørgsmål. For at forstå alle nuancerne skal du først forstå, hvad dette spor består af.

Ingen røg fra brændende brændstof

Nogen kan måske sige, at dette spor kun er den røg, der er tilbage under forbrænding af brændstof, analogt med biludstødninger. Flyturbiner er meget mere kraftfulde end en bilmotor, hvorfor de genererer så meget røg. Men dette svar vil være grundlæggende forkert, fuldstændig analfabet.

Flymotorer afgiver gas, der er tilbage fra forbrændingen af ​​jetfotos, men udstødningen er gennemsigtig. Når alt kommer til alt ryger ingen fly i god stand ikke på landingsbanen, under start eller landing. Hvis det var en udstødning, ville det straks blive indlysende, og der ville ikke være noget at hvile i lufthavnen. Men noget motorer virkelig smider væk.

Sammen med andre elementer i udstødningsgas-luftblandingen afgives vand også i en dampform. Hvis flyet er i lav højde, er dette normalt ikke synligt. I en situation, hvor flyet steg højt, krystalliseres vandet straks og danner hvide skyer, der strækker sig bag hver turbin. Dette er nøglen til det spor, der strækker sig for flyet.

Hvorfor er banen ikke altid synlig?

Jo lavere temperaturen over bord er, jo hurtigere, desto mere komplet er krystallisationsprocessen af ​​vand, der udsendes af motorerne. Hvis flyet flyver lavt, er der ikke tale om nedsatte temperaturer, ingen spor er synlige, eller det er næppe mærkbar. Det er værd at huske, at jo højere den vingerede maskine stiger, jo lavere falder temperaturen. I høje lag kan indikatoren vises i området -40 grader, og det er helt naturligt, at fugtigheden her fryser øjeblikkeligt og fuldstændigt og danner en tyk sti. Ved sådanne temperaturer fryser endda en persons vejrtrækning - det er værd at huske, at for bare 50-60 år siden fik piloterne korte pelsfrakker og varmt tøj til at flyve på ethvert tidspunkt af året, så de ikke fryser i cockpits.

Hvis der ud over den sænkede temperatur i luftlaget, hvor flyet befinder sig, hersker rolig eller svag vind, er sporet tæt og svulmer ikke, kan det ses fra jordoverfladen i flere timer. Men hvis vinden stadig er der, forsvinder banen ganske hurtigt. Nogle gange forsvinder det ikke jævnt i sektioner. Dette indikerer luftstrømme, der cirkulerer i atmosfæren.

Interessant fakta: i forskellige højder kan vindkraft have forskellige indikatorer og endda forskellige retninger. Vindens retning nær jordens overflade, registreret af mennesker, svarer muligvis ikke til vindens retning, styrke i højere lag af atmosfæren. Mange mennesker har bemærket, at vinden blæser i den ene retning, og skyerne bevæger sig i den anden. Dette skyldes netop vindens retninger og deres variation i forskellige lag.

Et spor fra et fly kan forsvinde og vises igen. Normalt er det ikke ved landing eller start, ved at vinde eller formindskes netop på grund af dets nærhed til de varme lag i atmosfæren, der opvarmes fra planetens overflade. Men så snart flyet stiger højere, til en højde på flere kilometer, vises "halen" straks og gentager stien til et vinget køretøj.

Partikler kastet ud af motorer

Det er værd at bemærke en ny nuance, der sikrer udseendet af et spor fra flyet. Vand alene kan ikke kondensere, for dette er der behov for støv eller andre faste partikler, hvorpå vanddamp sætter sig. I høje atmosfæriske lag er der få sådanne partikler, de transporteres af vinden tættere på jordoverfladen. Men flymotoren udsender disse partikler, hvilket skaber betingelser for kondensation af ikke kun det vand, der dannes under forbrændingen af ​​brændstof, men også det, der cirkulerer i den omgivende luft.

Følgelig, jo højere luftfugtighed omkring flyet er, desto mere tæt kan et spor efterlade. De omgivende partikler af fordampet vand vil sætte sig ned på mikropartikler og danne denne spor. I bund og grund er sporet fra flyet faktisk ikke anderledes end skyen. Det er også dannet på en lignende måde.

Således efterlader flyet et mærke under forhold, hvor vand er i stand til kondens. Sporet er dannet af den fordampede fugtighed, der udsendes af motoren, og den er indeholdt i den omgivende luft på grund af lave temperaturer og mikropartikler, der udsendes af motorerne, hvorpå vandmolekyler sætter sig. Dette fænomen indeholder ingen yderligere gåder.