23. december 1913 steg på himlen Verdens første passagerfly - den berømte "Ilya Muromets"designet af Igor Sikorsky. Foringen blev elektrificeret og mere som et mini-hotel.
Designerne udstyrede ham med en varm gæst lounge, soveværelse og endda et toilet. Hundrede års udvikling af passagerflyvning viste, at den geniale designer viste sig at være en rigtig visionær. Bare se på de enorme moderne luftfartsselskaber.
Tu-114
I et vist omfang var dette unikke fly uheldigt. Efter at have foretaget sin første flyvning i 1961, kunne den tjene i mere end et dusin år ved at betjene passagerflyvninger med lang afstand. Men i midten af tresserne begyndte den hurtige udvikling af en ny luftfartside. Jetmotorer var meget hurtigere end turboprop-modstykker. Derfor var Tu-114s levetid begrænset til kun seksten år.
Verdens største turboprop passagerfly
Men hvad var disse år! På den verdens største turboprop passagerforing Sovjetiske piloter satte 32 verdensrekorder - hvad angår flyvidde, bæreevne og passagerkapacitet. Flyet, der er bygget på grundlag af den langtrækkende strategiske bombefly Tu-95, kunne transportere op til 220 passagerer.
Den maksimale flyrejse var 9720 km. Af de 31 fly, der blev bygget, styrtede kun et - den 17. februar 1966 i Sheremetyevo Lufthavn. Den allerførste bestyrelse var en udstilling af Central Air Force Museum i Monino nær Moskva.
Boeing 747 - verdens første bredkropsfly
Enhver, der forstår lidt inden for passagerflyvning, når han bliver spurgt, hvad passagerfly er den mest populære uden tøven, vil svare - Boeing 747. Året 1969 markerede en ny æra i udviklingen af passagerflyvning. Et bredt kropsfly kom først i langdistancelinjer. Stolene deri er ikke arrangeret i to, men i tre rækker. Business class-kabinen og cockpiten er placeret på det andet dæk. Antallet af passagerer på flyet til ændring af 747-400 er simpelthen utroligt - 524 mennesker.
Over fyrre års drift har mere end et og et halvt tusinde fly i 747-serien med forskellige modifikationer forladt anlæggets lagre i Everett. Der forventes imidlertid ikke en værdig erstatning for dem hos interkontinentale flyselskaber. Konkurrenter kan tælles på fingrene på den ene hånd. Få af dem er i stand til at overføre fem hundrede passagerer til 15 tusind kilometer.
Airbus A330
I Europa er det kun et flyproduktionsprojekt, Airbus Industry, som kan holde Boeess ekspansion tilbage. Kun hans fly i verdens lufthavne ikke mindre. Fra 1992 startede de franske flyproducenter et fremragende A330-fly på passagerlinjer. Dets vigtigste egenskaber:
- passagerkapacitet - op til 400 personer;
- rækkevidde - 13400 km.
I løbet af 26 år er 16 modifikationer af A330 certificeret. Et kendetegn ved flyet er et stort antal motorleverandører. På forskellige tidspunkter var foringen udstyret med kraftværker fra tre virksomheder:
- General Electric.
- Pratt & Witney.
- Rolls Royce.
Airbus a340
Næsten samtidig med A330 designede Airbus Industry-ingeniører et andet langtrækkende passagerfly, A340. Begge foringer ligner hinanden meget. 340. før idriftsættelse var Boeing747-8 verdens længste flylinje. Modifikation 340-600 viste et unikt resultat af flyområdet - 16 670 km.
Det ser ud til, at flyets skæbne ville være meget lykkelig. Men i 2011 blev frigørelsen af A340 afbrudt af økonomiske grunde. I 2009-2010 faldt salget af fly til nul. Han tabte konkurrencen fuldstændigt til den amerikanske Boeing 777. Den samlede flyflåde i de 19 produktionsår var 380 enheder. På forskellige tidspunkter blev kun fire flyselskaber A340-operatører:
- Lufthansa - 32 stk.
- Iberia - 25 stk.
- South African Airways - 16 stk.
- Mahan Air - 14 stk.
Boeing 777
American Aircraft Corporation i kvart århundrede viste enestående resultater.Antallet af Boeing 777 supermoderne bredkropsflyvemaskiner, der kom fra lagrene, var mere end et og et halvt tusinde enheder. Op til 550 passagerer kan komfortabelt sidde på det ene dæk på foringen. Den nye foring overskred resultatet af A340 i flyområdet (17.500 km).
Det unikke ved flyet er, at dets kraftværk ikke består af fire, men af to motorer. Boeing 777 er verdens største passagerfly med to turbofanmotorer. Deres drivkraft spænder fra 330 til 470 kN, afhængigt af ændringen og producenten. Fra et økonomisk synspunkt viste flyet sig at være meget vellykket. Siden 1995 har produktion og salg aldrig været faldende. Bestillinger ved udgangen af 2019 for 427 stk. overskride den faktiske udgivelse.
Boeing 747-8
Et barn fra XXI århundrede, arvingen til den berømte Boeing 747, besvarede det nye fly på spørgsmålet: vil driften af foringen, som vil være et halvt århundrede om et år, fortsætte. Forlængelse af det øverste dæk tilladte at øge den maksimale kapacitet på flyet 747-8 til 581 passagerer med en to-klasse siddeplan. Før lanceringen pumpes 242 ton brændstof ind i kasserne. På grund af dette steg foringens startmasse til næsten fem hundrede tons.
747-8-flyets hovedopgave er at begrænse udvidelsen af det flyvende femstjernede A380-hotel. Han har allerede fjernet en plade fra ”franskmanden”. Foringen er 76,25 m lang eller 0,9 m længere end den 380. Og alligevel ser kontrakten på 118 fly ikke særlig imponerende ud. Desuden er en betydelig del af dem blevet omdannet til "lastbiler". Alle kort i hænderne på Boeing-marketingfolk. De skal finde ud af, hvordan man kommer rundt på det to-etagers monster i form af passagertrafik.
Verdens største passagerfly
Airbus A380 er det største passagerfly i verden. På grund af det andet store dæk i fuld størrelse var den samlede højde på A380 24,08 m. Udviklerne tog den innovative vej med hensyn til færdiggørelse af kraftværket. Fire turbofan jet-motorer giver et samlet tryk på over 120.000 daN. De er produceret af Engine Alliance-konsortiet, der inkluderer fire store producenter:
- GE Aviation.
- Pratt & Whitney.
- SNECMA.
- MTU Aero Motorer.
- For tre ændringer (koder 841, 842 og 843F) leveres Trent 977-motorer af Rolls Royce.
Flykapacitet:
- i henhold til den tre-klassede ordning - 525.
- efter en enkeltklasses ordning - 853.
Flyet ligner mere et femstjernet hotel end et almindeligt fly.
Komfortniveauet i salonerne er det højeste. Derfor er omkostningerne til byggeri også høje - næsten 490 millioner euro. 232 allerede bygget liners drives af 15 flyselskaber over hele verden.
IL-96
Det ville være forkert at tavse om de indenlandske flydesigners bidrag til udviklingen af bredkropsfly. ILS 96 og den største flyrejse i USSR og Rusland. Det er designet i OKB dem. G.V. Ilyushina. Første fløj i 1988. Videreudvikling af IL-86-projektet førte til det faktum, at den nye flyfly (modifikation 96-400) havde meget gode egenskaber:
- Flyvidde - 13.000 km.
- Passagerkapacitet - 435 personer.
IL-96 - unikt fly. I hele driftsperioden led de ikke en eneste større ulykke. Et af bestyrelserne for IL-96-400 er den uofficielle titel "statens første skib." Kort sagt er han en del af den specielle eskadrille "Rusland". Besætningen udfører lufttransport af Russlands præsident. Flyets udstyr og dekoration er lavet til det højeste niveau. For nemheds skyld og komfort har landets hovedbestyrelse ikke ens.
At designe tunge fly er en meget lang og kompliceret proces. Den videnskabelige fremgang står ikke stille: luftfarten flyver længere og hurtigere. Lofter med hastighed og højde kan næppe overvindes. Der er stadig to vigtigste "hvaler" - rentabilitet og komfort. Det er på disse fronter, at konkurrencen mellem de største producenter af bredkropspassagerer vil udfolde sig i de kommende år. Uden tvivl vil det være meget interessant!