Hvad ændringer ambulancen ikke har gennemgået gennem sin historie! Det var en lukket hestevogn, en to-lags vogn, en cykelvogn, et sporet køretøj, en lastbil og en motorcykel. Udseende ændres med årene - navnet forbliver det samme. Hvorfor skete dette? Lad os prøve at finde ud af det.
Fremkomst af ambulancer i verden
Den første ambulance i verden optrådte den 8. december 1881 i Wien, Østrigs hovedstad. På trods af det faktum, at der var mange klinikker udstyret med den nyeste teknologi i byen, kunne de under branden på Wien-operaen ikke organisere levering af ofre. Som et resultat var der mange ofre. Derefter blev verdens første frivillige redningssamfund oprettet takket være Dr. Jaromir Mundis private initiativ i hovedstaden i det østrig-ungarske imperium.
Forskellige typer hestevogne blev brugt til at transportere ofrene - vogne, lukkede foråret vogne, tarantaser, stagecoaches, spenn, men navnet ”vogn” blev tildelt dem alle. Selv moderne minibusser udstyret med elektronisk og anden form for medicinsk behandling kaldes fortsat også.
Ambulancernes historie i det russiske imperium
Inden centraliseret medicinsk behandling blev vist, blev tjenester til behandling af befolkningen leveret af zemstvo og familielæger.Som regel var de bundet til en bestemt toldstation, udvekslingen af erfaringer, hastigheden af reaktionen på en ulykke eller sygdom forekom var lav. Private chauffører var involveret i levering af ofrene.
Med væksten i den industrielle produktion i slutningen af XIX århundrede, en kraftig stigning i koncentrationen af befolkningen i byer, var der et presserende behov for organisering af ambulance. Den første by i det russiske imperium, hvor en ambulancetjeneste blev oprettet, var Warszawa.
Dette skete i de tidlige 1880'ere. Derefter optrådte en sådan tjeneste i Riga, Vilna, Lodz, Kiev. Den første ambulance i Moskva optrådte på bekostning af købmanden, A. I. Kuznetsova. Ambulancestationer i Moskva blev arrangeret ved politienhederne Suschevsky og Sretensky.
Første verdenskrig og USSR
Under den første verdenskrig blev der brugt mere eller mindre passende transport til at transportere de sårede - halvsporede chassis, gamle lastbiler og endda limousiner. Vogne med rødt kors ombord stod op og rejste ad veje i lange søjler. Man kan kun forestille sig, hvilken rædsel der skete i disse sårede køretøjer, der ikke var beregnet til transport. I dette tilfælde kan deres navn "vogn", som et symbol på luksuriøst, kongeligt liv, betragtes som et skæbne for skæbnen.
De første masseproducerede ambulancer i USSR dukkede op i midten af 1920'erne; dette var italienske FIAT-lastbiler, der blev konverteret til folkesundhedsbehov. Købet blev foretaget på de penge, der blev tjent med NEP-politikken.Den første produktionstransport var ikke pålidelig - voluminøs, lav effekt, ryster, kold. Parallelt med italienske lastbiler i Moskva arbejdede tyskfremstillede Mercedez-biler.
Derefter indførte sovjetiske ingeniører ikke kun med succes udenlandsk erfaring, men introducerede også aktivt deres egen udvikling inden for sundhedsområdet. F.eks. Terrængående vogne, inklusive dem med larve, der er i stand til at udføre opgaverne med at transportere patienter i vanskeligt vejr og klimatiske forhold.
Hvorfor kaldes en ambulance stadig en vogn?
Ambulancer kaldes vogne på grund af en fast historisk vane. I slutningen af XIX århundrede blev transport af patienter udført i lukkede vogne på hestetrækket. Senere blev de erstattet af kendte for os biler med en benzinmotor og fire hjul. På sproget blev navnet på køretøjet til transport af patienter dog tildelt ordet "transport".